目前汽车雷达使用的标准频率范围有24GHz与77GHz两种；24GHz雷达多用于短、中距离侦测应用，如盲点侦测（Blind Spot Detection）、行人侦测、停车辅助等；77GHz雷达侦测距离涵盖较远，可应用在象是适应性巡航控制及碰撞警示等领域，其每秒数百亿次的高频振荡 可确保测量的准确性。
24GHz和77GHz雷达都有各自的长处或相应用的特点，何吉哲指出，由于24GHz和77GHz雷达频段不一样，其分辨率和侦测的距离范围也不一样。 24GHz主要是做盲点侦测，侦测的是较短的距离，分辨率也较低；77GHz则是侦测较远的距离，可看到的范围约150～200公尺左右。雷达供应商会依 照设计的不同取向，会有不同的产品线。
针对未来汽车雷达市场发展，王龙飞认为，汽机车较为发达的国家，如欧美，将会持续投入77GHz甚至是79GHz的雷达领域，因AEB、ACC在这些国家 的应用更广泛，而77GHz或79GHz的雷达可侦测更远的距离，24GHz雷达成长未来将会逐渐减缓，若是以成本或是开发难易度作为考量，才较有可能采 用24GHz。例如中国目前还是以24GHz为主，因采用24GHz，一级供应商会较容易把雷达与其他元件整合至汽车上，无论是测试或是开发流程上，会比 77GHz容易很多。
陈正夫也说明，24GHz雷达因为侦测距离不够远，因此大部分用来做盲区、障碍物的侦测；若是要满足ACC、AEB之政策需求，可能都要用到77GHz。 欧洲目前已渐渐采用77GHz作为主要的汽车雷达配备，并已加紧研发79GHz，因此，未来24GHz发展相较于77GHz，可能会较为平稳，甚至是较容 易被其他侦测器取代，如摄影机等。
不过，相较于上述说法，许智斌则表示，24GHz在未来两三年内仍然有一定的成长空间，原因在于77GHz还是受限于价格与软件运算等因素，因此要全面应 用于汽车上，还需一段时间。24GHz开发成本较低，可配备于中低价格的汽车上，以进行车后方的盲点监测或是前方的物体监测。
许智斌进一步解释，未来77GHz雷达虽然会成为主流，但并不会完全并吞24GHz市场，因为24GHz还是有其特殊应用。所以未来雷达市场的发展，应该 会偏向24GHz发展逐渐平稳，但凭借其成本及较易开发优势，仍旧会维持一定的市占率；而77GHz就如同上述说法，将成汽车雷达市场主流。
2018年7月19日
